Сколько стоит проезд в Дубайском метро?

Проезд зависит от дальности поездки и от вагона. Первый ВИП вагон почти в 2 раза дороже остальных.От Аль Карамы (№20) до Ибн Батуты (№39) по времени минут 40 и по деньгам 6,5 дирхам на человека в обычном и 12 дирхам в ВИП. Серебряную карту не брали, т. к. в основном передвигались на такси. Но получится намного дешевле. К тому же ее можно пополнять.

Стоимость проезда зависит от дальности поездки. Тарификация идет по зонам. Всего имеется 7 зон. По карте проезд 2 зон, например, стоит примерно 4 AED.
Карты тоже есть разные. Серебряная стоит примерно 20 AED (6 сама карта +14 на проезд).
Если вам необходимо совершить 1-2 поездки - покупайте билет (красный).
Если поездок будет три и более - покупайте серебряную карту.

Будьте внимательны при посадке и выборе места. Не все вагоны одинаковы.
В первом вагоне состава первая секция представляет собой Gold Class (Золотой класс). Билеты в него стоят дороже в два раза и в нем диваны помягче и пошире. Есть возможность пройти прямо в голову вагона и посмотреть на мир глазами машиниста, которого там нет.
Вторая секция первого вагона предназначена для женщин и детей. Это означает запрет для мужчин находится там. Но женщины, при желании, могут ездить в любом вагоне.

Серебряная карта стоит 20 дирхам, при этом 14 дирхам у вас на счету на этой карте. Их хватит, чтобы проехать от начала до конца в одну сторону. При входе и при выходе, когда прикладываете карту к терминалу, высвечивается остаток на карте. Карту легко можно пополнить как при входе, так и при выходе, если вы проехали больше, чем у вас было на карте денег, то вы не пройдёте обратно через турникет. Тут же через оператора можно пополнить карту и спокойно выйти.

Очень выгодно приобрести серебряную карту,обязательно пользуйтесь услугами дубайского метро,впечатления самые лучшие,очень быстро и комфортно!

Метро – это отдельная песня. Его пустили 9.09.2009 года в 9 часов 09 минут 09 секунд. Вагоны имеют отличия – первый - золотой, есть вагон для женщин и детей и общий. В цене небольшая разница, золотой вагон - 8 дирхам, а простой - 6 дирхам (1 доллар - 0,36 дирхама). На станции очень приветливая кассир объяснила, как садится, куда ехать. Особенность в том, что сумма с карты билета считывается на конечной станции вашей поездки и поэтому, если вы не доехали, то считается меньше, если переехали, то вас не выпустят, пока не доплатите разницу. Гид, с которым мы ездили в Абу-Даби рассказал нам, что на каждой платформе в день пуска было по 6-7 полицейских и, если кто-то переезжал свою станцию или не доезжал до пункта оплаченного ранее, штраф 500 дирхам. Мы решили на себе не проверять так ли это (как потом оказалось, просто надо доплатить, если проехал больше) и поэтому нервничали и волновались – как бы ни проехать станцию). Зрелище ночного Дубая было великолепным. Мы проехались в сторону Дубай Молла в «золотом» вагоне. Свободный вагон, удобные сиденья голубого цвета, отдельно поручни для инвалидов, в каждом вагоне проводница, монитор с бегущей строкой. Постоянно сообщается станция остановки и следующая диктором. Метро монорельсовое, мы ехали в первом вагоне и смотрели с потенциального места водителя прямо вперед на рельсу, по которой мчится поезд. Впечатления непередаваемые – как в фантастических книгах, ты – впередсмотрящий и город с его небоскребами, трассами, огнями – несется ТЕБЕ навстречу!

Жила сама 10 дней в Дубай и с метро остались сплошные непонятки. Голд класс можно не брать а сесть в последний вагон от голд класса и будет тоже самое, но бесплатно. По деньгам с нас брали каждый раз по разному и понять почему не возможно. После 10вечера цена возрастает, за один и тот же маршрут с нас брали каждый раз разные деньги.Поэтому потом мы брали билет только в одну сторону и обратно снова покупали билет. Понять их не возможно.Даже получалось так, мы ездили втроем все одинаково клали на карту, а у одной постоянно уходили деньги в минус. Какие то остаток денег постоянно висели на карте и их никогда не списывали. Мы за 9 дней потратили только на метро и такси-9000рублей.