Тихоокеанская железная дорога

Впервые о строительстве длинной железной магистрали задумался знаменитый американский утопист Альберт Кинси Оуэн. Благодаря этому известному общественному деятелю в 1863 году мексиканское правительство разрешило данное строительство и даже подписало соответствующий договор.
Естественно, через некоторое время выделенные бюджетные средства себя исчерпали. Право на строительство было передано Фостеру Хиггинсу, который также успел соорудить лишь определенную часть дороги.
После череды смен главных строителей, в 1931 году долгожданная и уже национализированная Тихоокеанская железная дорога все-таки была выстроена, а это значит, что путь, длиной в 673 километра через 86 тоннелей и 39 мостов был запущен. Тихоокеанская железная дорога - живописная магистраль между городами Чиуауа, расположенном в засушливой внутренней части страны и Лос Мочисом на тихоокеанском побережье. Поезд из Чиуауа отправляется рано утром, еще до рассвета и прибывает к Тихому океану на конечную станцию Лос-Мочис поздним вечером. Дорога обычно занимает от 14 до 16 часов. На пути состав делает несколько остановок на сказочно красивой территории Барранка-дель-Кобре (Barranca del Cobre - Медный Каньон), которая состоит из 20 каньонов, каждый из которых примерно в 4 раз больше Великого Каньона. Железнодорожная линия пересекает большое количество каньонов Сьерра Тараумара. Открывающиеся виды действительно потрясают воображение. Особенно впечатляет местность между городками Криль и Лорето. Кроме того, среди мест, где поезд совершает остановки, выделяются: колониальный город Эль Фуэрте Дивисадеро (El Fuerte Divisadero), где открывается прекрасный вид вниз с высоты 2300 м; пик Арепонапучи (Areponapuchi); Криль (Creel) - основная база пешего туризма; и гора Куаутемок.