Среди названий славных и наград,
Которыми особенно гордятся,
Есть огненное слово: Танкоград,
Есть боевое званье: танкоградцы!
Во время Великой Отечественной войны Челябинск играл большую роль как тыловой город. Население города выросло с 270 до 650 тысяч человек. На базе более двух сотен эвакуированных в 1941 году предприятий, которые сливались с местными производствами, создавались гиганты индустрии — ЧКПЗ, ЧМК, ЧТПЗ.
В Челябинске с 1941 по 1945 год размещался народный комиссариат танковой промышленности, один из крупнейших промышленных наркоматов СССР. Кроме того, в городе размещались наркомат боеприпасов, наркомат среднего машиностроения, наркомат электростанций. С 21 августа 1943 года Челябинск становится городом республиканского (РСФСР) подчинения.
Крупные научные центры - институты Ленинграда, Харькова, Киева, Сталинграда, других городов - переводятся в Челябинск.
Уже в начале войны Челябинск обрел второе, неофициальное имя — Танкоград. После соединения мощностей Челябинского тракторного завода с двумя эвакуированными предприятиями — ленинградским Кировским и Харьковским моторостроительным — огромное производство переключилось на выпуск танков. Массовое производство танков Т-34 было освоено всего за 33 дня.
Уже в октябре 1941-го из Челябинска отправилась на фронт первая добровольческая танковая рота из семи тяжелых танков КВ. А в августе 1942 года с конвейера сошел легендарный танк Второй мировой - «Т-34».
Впервые в мировой практике танкостроения сборка тяжелого танка была поставлена на конвейер. За период Великой Отечественной Войны в Челябинске было выпущено 60 танковых дизелей. С 1943 года на ЧТЗ выпускались самоходно-артиллерийские установки СУ-152, а затем и ИСУ-152. Всего за годы войны на заводе было произведено 18 тысяч боевых машин, что составляет пятую часть от всех выпущенных в стране.
На заводе им. Колющенко было освоено производство установки БМ-13 — знаменитых «Катюш».
Предприятия города в годы войны производили дизель-моторы, боеприпасы (патроны, мины, бомбы, фугасы, реактивные снаряды), электрооборудование для боевых машин, детали для танков и автомобилей ЗИС, бронированные стекла для самолетов и другую необходимую для победы продукцию. К концу войны в каждом третьем танке и боевом самолете была челябинская сталь.
В тяжелейших условиях, по колено в снегу, люди разгружали оборудование, строили корпуса, выпускали первую продукцию – подчас под открытым небом. К станкам вставали женщины, старики, дети. Они работали по 12-16 часов в сутки, осваивали сложное оборудование, собирали замерзшими пальцами снаряды и патроны, танки и «катюши».
В зданиях ЧГПИ (ныне ЮУРГУ)
и ЧМЭСХ начал работать патронный з-д № 541. ЧМЭСХ- Челябинская государственная агроинженерная академия была создана в 1930 г. как Уральский институт индустриального земледелия - первое в г. Челябинске высшее учебное заведение по подготовке инженерных и научных кадров.
Московский з-д “Калибр” занял недостроенный театр оперы и балета им. М. И. Глинки. Первое заводское собрание прошло на лестнице, ведущей на бельэтаж. Здесь был провозглашен лозунг: «Все для фронта! Все для победы!» Стены производственных помещений были настолько закопчены и промаслены, что пришлось масло выжигать паяльными лампами.
На сцене и в оркестровой яме кипели не театральные страсти, а тяжелая работа. Тут были расположены главные цеха и станки. В годы войны «Калибр» выпускал приборы управления для танков.
Комбинатом по пр-ву тяжелых боевых машин стал танковый завд, созданный на базе ЧТЗ, Харьковского моторного и Кировского з-дов. Его возглавлял зам. наркома танковой промышленности И. М. Зальцман.
На ЧГРЭС были разработаны и внедрены ускоренные методы ремонта оборудования. Коллектив станции повысил среднегодовой коэффициент использования установленных мощностей до 97–98 %. Это был лучший показатель в стране. В апреле 1945 ЧГРЭС был награжден орденом Ленина.
В авг. 1942 было начато стр-во ЧМЗ, и уже 19 апреля 1943 металлурги нового предприятия выплавили 1-ю сталь, а 30 апреля 1944 заработала 1-я домна. С пуском ЧМЗ Челябинск стал металлургической опорой фронта.
В июле 1942 в районе оз. Смолино развернулось стр-во ЧТПЗ. Станки монтировали под открытым небом, потом делали навес из досок, и оборудование сразу же включалось в работу. Менее года потребовалось для того, чтобы запустить трубное пр-во.
В 1941–45 в Челябинске были построены и введены в эксплуатацию 19 заводов и 2 фабрики союзного значения. Большую роль в годы войны играла ЮУЖД, Челябинское отделение, с главным центром – ст. Челябинск.
На Запад шли боевая техника и войска, на Восток – поезда с эвакуированными людьми и оборудованием. Только за ночь пропускалось в сторону фронта более 120 эшелонов.
Челябинская обувная фабрика (в то время она ещё не была фабрикой) в сороковые годы располагалась в бараке в районе тракторного завода, где появилась мастерская по пошивке сапог № 4. В военные годы обувать ей предстояло армию. Мастерская вырастает в фабрику. В городе во время войны обувное производство разворачивается уже на базе трех фабрик. Из Харькова эвакуировали фабрику обуви, штат и оборудование которой поделили на два филиала.
Предшественник предприятия «Рембыттехника» – завод «рембытмашприбор» – в годы войны выпускал детали для гранат и другого оружия. Об этом напоминает незатейливый стихотворный текст на постаменте памятника "Пушка":
Боеприпасами в войну
Фронт «рембыттехника» снабжала,
Бессмертным подвигом труда
Нам день победы приближала.
Челябинск сыграл огромную роль в обеспечении фронта многими видами вооружения и боеприпасами. В янв. 1980 город был награжден орденом Ленина, как было отмечено в Указе Президиума Верховного Совета СССР, в т. ч. и за вклад в обеспечение победы советского народа над фашистской Германией.
В 2015г. Челябинск получит звание города трудовой доблести и славы. Вручение почетного звания «Город трудовой доблести и славы» пройдет 5 мая в Москве.
Награда будет вручена Главе Челябинска (Председателю городской Думы) Станиславу Мошарову.
Замечательный город-труженик! Несомненно. он достоин высокой награды!
ОТВЕТИТЬОт себя хочу добавить, что город во время войны создавал не только танки и боеприпасы. Неоценимый вклад город внёс и в строительство военных самолётов. В 1942-м году из Ленинграда сюда была эвакуирована небольшая группа инженеров и рабочих: П. С. Шестаков, В. М. Кузьмин, А. Н. Корейко, А. И. Лебедев, Н. И. Дороничев, Г. Л. Зискин, Д. И. Делягина, Р. Х. Ланда, П. И. Каган, Е. И. Арсентьева, В. К. Карпов, В. И. Тараканов, Р. Ф. Панченко. Эти люди буквально на пустом месте создали завод органического стекла для авиационного остекления (а это. уж поверьте мне на слово, очень сложное производство). Этим специалистам пришлось создавать почти все технологическое оборудование для строящихся цехов и уже в феврале 1942 года была пущена установка, на которой велась отработка технологических режимов, обучались рабочие. Летом 1942 года завод был введен в действие, а к концу года вышел на проектную мощность по производству бронированных козырьков для самолётов. С 1943 года и до конца войны завод обеспечивал авиацию страны деталями остекленения боевых самолетов.