Лучше смотреть на Золотой Рог с смотровой площадки рядом с фуникулером.Сначала найдешь его на Светланской ул. рядом с дальневосточным университетом,подниметесь на фуникулере,вот и можно наслаждаться красотой бухты.Правда,лучше в ясную погоду,а то туман и облачность нередко все закрывают.

Советую всем посетить это красивое и любимое местными жителями и гостями место.Увидите остров Русский и пролив Восточный Босфор.При наличии хороших фотоаппартов можно сделать красивейшие снимки.А у меня была только обычная "фотомыльница". Добираться непросто,большинство приезжают на машинах.Автобусом можно доехать,но потом топать неблизко.Но зато по пути сделаете красивые снимки на виды.

Очень красивое и уютное место,обязательно посетите набережную,тем более сами жители любят это место.

Очень рекомендую посетить остров Русский,особенно фотографам,там можно сделать изумительные кадры.

Имеется "французский"пляж. И есть музей природы.

Красивое и интересное место

«Ворошиловская батарея» — одно из уникальных фортификационных сооружений в мире. Батарея расположена на острове Русском во Владивостоке. Аналогичная батарея находится в Севастополе. В ходе реформирования Вооруженных Сил Российской Федерации в 1997 году батарея, как боевая единица была расформирована, а на её основе был создан филиал Военно-исторического музея ТОФ «Ворошиловская батарея».


Весной 1931 года было принято решение — усилить оборону г. Владивостока. Комиссия во главе с наркомом обороны К. Ворошиловым выбрала для нового «плацдарма» остров, высоту вблизи восточного угла бухты Новик. Здесь решено было установить башенную 305-мм артиллерийскую батарею, вооружив ее двумя трехорудийными бронебашенными установками с линейного корабля «Михаил Фрунзе» (бывший линкор «Полтава»). В течение 1932-1933 гг. удалось выполнить большую часть бетонных, скальных и подземных работ. Детали башен и орудийные стволы на остров переправляли баржами. Для транспортировки башенных конструкций от м. Полонского на берегу б. Новик проложили железную дорогу. Механизмы и металлоконструкции к месту строительства батареи доставляли по льду, используя тракторные волокуши. Монтаж первой башни был закончен 1 февраля 1934 года, вторую сдали два месяца спустя.

Вес вращающейся части каждой башни — 900 тонн, весь вес башни — 1200 тонн. На башнях установлена броня толщиной 300 мм.

Здесь кончается Транссиб - 9288 км от Москвы